La storia del Cantiere Navale Poli inizia nel 1816 a Chioggia, quando Domenico Poli avvia un cantiere per natanti da pesca, e attraversa due secoli nei quali cambiano materiali, tecnologie, luoghi e persino settori produttivi.
La crescita del cantiere accompagna le trasformazioni della cantieristica ottocentesca. Nel 1872, secondo la documentazione storica pubblicata dall'azienda, ottiene dal Ministero della Marina la patente di Costruttore di Prima Classe, con la possibilità di costruire navi di qualunque portata. Alla tradizionale lavorazione del legno si affianca progressivamente l'acciaio. Nel 1891 viene varata la goletta Savoia, indicata come il primo veliero in acciaio varato nell'Adriatico; due anni più tardi, il 29 luglio 1893, segue il San Domenico, veliero transoceanico da 1.800 tonnellate.
Una statistica del Ministero di Agricoltura, Industria e Commercio documenta alla fine dell'800 la presenza a Chioggia dello stabilimento dei «Poli fratelli fu Giovanni», classificato come stabilimento navale e meccanico con fonderia di ghisa e bronzo e circa 100 lavoratori. Nel 1916 anche la Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia registra tra le costruzioni navali una draga realizzata a Chioggia dal Cantiere Poli.
Poi la storia cambia direzione. Le guerre mondiali e le trasformazioni dell'industria spingono i Poli a trasferire e diversificare le attività: prima Milano, con l'acquisizione della Corbella-Longoni e la produzione di motori marini, quindi Romanengo e Camisano, dove dal 1952 la produzione si estende alla componentistica ferroviaria. Studi e brevetti sugli impianti frenanti aprono così un capitolo industriale diverso dalla costruzione delle navi.
È forse proprio questa discontinuità a rendere la vicenda interessante in una prospettiva di Corporate Heritage. Se cercassimo l'identità Poli soltanto nei prodotti, sarebbe arduo tracciare una linea continua tra un natante da pesca dell'Ottocento, un motore marino e un componente ferroviario. La continuità emerge piuttosto nel patrimonio di competenze: progettare, costruire, lavorare materiali e sistemi complessi, adattando il sapere tecnico alle trasformazioni dell'industria.
Nel 2009 Poli torna alla nautica con l'acquisizione del marchio Imago e la produzione di motoscafi e yacht. Il Cantiere Navale Poli indica oggi tra le proprie attività anche il restauro di imbarcazioni storiche e lo yacht refitting.
210 anni consentono di osservare l'heritage da una prospettiva meno consueta. La longevità di un'impresa non consiste nel fare sempre le stesse cose, ma risiede anche nella capacità di riconoscere ciò che, dentro una tradizione, merita di essere conservato mentre tutto il resto cambia.
Il caso Poli, più che una successione di navi, motori o componenti, è la storia di un sapere tecnico che attraversa generazioni e trasformazioni industriali. Un patrimonio che non impedisce il cambiamento, ma gli attribuisce una storia.
Immagine da: cantierenavalepoli.com
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